貝雷架平臺拆除及材料轉(zhuǎn) 運工法
       湖南貝雷架平臺作為在支撐架系統(tǒng)中的應(yīng)用，已廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、它配合鋼管立柱，型鋼所搭設(shè)的平臺具有重量輕，取材和搭設(shè)方便快捷，成本低，穩(wěn)定性強等優(yōu)越性。平臺上再搭設(shè)滿堂扣件式鋼管支撐架更是解決了建筑的施工要求。針對花都城軌站需要在短時間內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，甲方制定了軌道鋪設(shè)施工和站房建設(shè)同時進(jìn)行的施工方案。決定采用貝雷梁支架作為支撐平臺，平臺上部搭設(shè)扣件式腳手架、完成支模、澆筑站房混凝土樓板工作，下部同時完成鋪設(shè)軌道板及軌道安裝工作。這樣大大縮短了花都站的建設(shè)工期。本工法主要是介紹在湖南貝雷架的拆除及倒運過程中一種快速便捷的拆除及材料倒運方法。

01工法特點
1.1 實用性強，易于操作，在狹小空間能很好完成貝雷架平臺的拆除。
1.2 節(jié)省人工，施工效率高，降低施工成本。
1.3 性能高，能很好保護(hù)現(xiàn)有軌道床不受損傷。

02適用范圍
本工法適用于鐵路站房混泥土樓板澆筑及下部無砟軌道鋪設(shè)已完成的這種特別條件下的貝雷架平臺拆除及材料倒運的施工工法。

03工法原理
3.1 利用隨車吊上站臺面和軌道床，分批分層次按軸線依次拆除，一次性拆除到位，方便快捷。
3.2 利用角鋼在軌道板上做臨時軌道，再用自制倒運車使用卷揚機(jī)牽引倒運出材料，節(jié)省人工。

04施工工藝及流程
4.1施工準(zhǔn)備：
①根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定拆除順序及轉(zhuǎn) 運路線。比如花都站貝雷架平臺拆除順序為：分層次拆除（木模板-----16#工字鋼-----貝雷梁-----柱頂H型鋼-----柱間支撐及鋼柱）；分區(qū)域（縱向先拆三到四軸，再拆四到六軸）；分軸線（橫向從A軸往H軸，或H軸往A軸走，根據(jù)現(xiàn)場情況定）。轉(zhuǎn) 運選擇從站房兩頭轉(zhuǎn)出。
②鋪設(shè)加寬無砟軌道床。根據(jù)隨車吊寬度尺寸加寬軌道床。利用枕木及自制胎架找平加寬（胎架尺寸按現(xiàn)場軌道板尺寸定，滿足承重及人工搬運），然后鋪設(shè)橡膠板保護(hù)道床，一般加寬30-40米長的距離，滿足吊車行走需求（吊車一邊輪在軌道板上，一邊輪子落在胎架上）。
③ 隨車吊上軌道床。軌道床加寬完畢后利用大吊車（滿足吊裝重量需求）把50噸隨車吊吊上軌道床。（考慮現(xiàn)場構(gòu)件重量及吊車臂伸縮距離和轉(zhuǎn)動半徑來決定吊車型號，50噸隨車吊同時考慮需要配重）。
④隨車吊上站臺面?？紤]現(xiàn)場情況，為加快拆除進(jìn)度，可在站臺面已硬化的情況下另吊一臺25噸的隨車吊上站臺面，配合軌道床上的隨車吊拆除。
⑤軌道的鋪設(shè)：在軌道床上軌道未安裝的前提下，在隨車吊相鄰的另一條軌道床上利用現(xiàn)有材料制作臨時軌道。選用現(xiàn)場L90*8角鋼作為行走軌道。利用軌枕卡扣固定住角鋼，防止角鋼移動。考慮到角鋼軌道對接處是一個比較薄弱的地方，優(yōu)先對整個軌道進(jìn)行排版，使角鐵接頭處都落在軌枕上，對接處焊接牢固，便于承重。
⑥軌道車的制作：鋪設(shè)軌道完成后，利用現(xiàn)有的工字鋼材料制作軌道車，安裝軌道輪，使其在軌道上能移動。軌道輪的型號根據(jù)需要鋪設(shè)的正式軌道型號來進(jìn)行匹配，使軌道車能在正式軌道鋪設(shè)完成的情況下也能進(jìn)行作業(yè)。
⑦牽引設(shè)備的安裝：在軌道兩頭安裝牽引設(shè)備對軌道車進(jìn)行牽引?？蛇x用3噸的卷揚機(jī)固定到軌道兩頭牽引軌道車。固定需要牢固，方法按現(xiàn)場情況靈活運用，不得直接固定到道床上，不得損壞道床。

4.2拆除施工難點分析
①   拆除施工作業(yè)時，上側(cè)混凝土樓板已經(jīng)澆筑，作業(yè)平臺面距混凝土底板間距小處只有600mm。為便于作業(yè)施工選擇隨車吊拆除施工，隨車吊上側(cè)臂可以彎曲，在狹小的空間有特別的優(yōu)勢。
②   隨車吊作業(yè)行走路線已經(jīng)進(jìn)行無砟軌道的整體鋪設(shè)工作，道床已經(jīng)硬化，軌道寬度（2550mm）比隨車吊車身寬度（2850mm）小，為便于施工行走，需要在軌床側(cè)邊再增加一塊“墊腳”方便行走作業(yè)。考慮到車身自重對道床有個擠壓破壞，行走時采用橡膠墊進(jìn)行鋪路，以免隨車吊車作業(yè)時損壞軌道面。

4.3平臺拆除

在人員，設(shè)備，材料全部到位的情況下正式開始拆除：
①　根據(jù)現(xiàn)場隨車吊站位，吊裝范圍及半徑選擇每次的拆除面積。
②　分層次從上往下一次性拆除完畢（木模板-----16#工字鋼-----貝雷梁-----柱頂H型鋼-----柱間支撐及鋼柱）。由于軌道床上的隨車吊每次行走及支腿比較慢，墊腿胎架要循環(huán)使用，轉(zhuǎn) 運較慢，所以需要往一個方向推進(jìn)，盡量減少隨車吊返回次數(shù)，提高功效。
③　材料拆除打包。模板和工字鋼需要打包。施工人員按規(guī)定數(shù)量人工轉(zhuǎn) 運到起吊位置打包起吊。貝雷梁整體拆除，按實際情況決定一次拆除的節(jié)數(shù)。H型鋼梁和鋼柱分件切割拆除，循序漸進(jìn)。
④　隨車吊交叉配合。站臺面上的隨車吊跟在道床上的隨車吊的后面協(xié)助拆除。取長補短，互相配合。站臺面上能吊裝的盡量使用站臺面上的吊車。遵循一次拆除的原則。

4.4拆除材料轉(zhuǎn) 運
利用做好的軌道車轉(zhuǎn) 運。吊下的材料放到軌道車上進(jìn)行倒運。利用卷揚機(jī)牽引運到兩頭。然后吊裝裝車運出施工現(xiàn)場進(jìn)行二次分解和打包。轉(zhuǎn) 運過程注意事項：
①   裝運過程中防止構(gòu)件中途掉落，整個運輸過程先要慢，構(gòu)件放至位置要居中，軌道轉(zhuǎn) 運小車均衡受力。
②   卷揚機(jī)拉動小車向前運動時，時刻觀察卷揚機(jī)動靜，防止卷揚機(jī)繩子鉸到卷揚機(jī)里面。
③   卷揚機(jī)操作工和倒運人員用對講機(jī)溝通，控制整個運輸過程，要求快捷。

06措施
6.1臨時用電的安全措施
①　現(xiàn)場臨時用電線路的安裝和使用，需要按配電規(guī)程、安全操作規(guī)程和臨時用電設(shè)計執(zhí)行，不準(zhǔn)任意拉線接電。臨時用電配電箱、開關(guān)箱，需要專設(shè)漏電保護(hù)裝置。臨時用電的配電需要使用指定的配電箱，以保證臨時用電安全。
②   臨時用電需要使用三相五線制電源，電纜的截面符合載流要求，不能以小代大，以次充好。臨時用電設(shè)施要設(shè)專人管理，嚴(yán)格控制，施工完畢，要及時切斷電源，在安全管理人員確認(rèn)后，方可離開。

6.2高空作業(yè)施工安全技術(shù)措施
①　進(jìn)入施工現(xiàn)場需要戴好安全帽，系好帽帶，穿好防止滑倒的鞋。工作前應(yīng)檢查所有的工具性能是否完整、良好。
②　高空作業(yè)時，嚴(yán)禁上下拋扔工機(jī)具及拆下小構(gòu)件，施工中需要扣好安全帶，工具要放在工具袋內(nèi)，作業(yè)工具要求采用麻繩下放。
③　立體交叉作業(yè)，要上下溝通，上層工作人員嚴(yán)禁危及下面工作人員的人身安全。
④　登高人員需要經(jīng)過體檢，凡患有高血壓、心臟病、暈高或視力不夠以及不適合登高作業(yè)的，不得從事登高作業(yè)。
⑤　在拆除作業(yè)時，在正式鋼柱上設(shè)置系安全帶的鋼絲繩，要求采用雙保險安全帶，嚴(yán)格按照要求高掛低用。

⑥　拆除作業(yè)時，施工作業(yè)區(qū)域拉好安全警示線，禁止無關(guān)人員穿行或逗留

⑦　拆除構(gòu)件在吊裝下落過程中，要求緩慢下落，嚴(yán)禁強拉強撬，并且做好纜風(fēng)繩拉設(shè)措施，防止構(gòu)件劇烈擺動脫鉤墜落。

⑧　拆下螺栓，卡扣禁止下拋，要求放在工具袋內(nèi)用麻繩下放。
⑨   在構(gòu)件需要火焰切割時，要求做好防火措施，火焰切割點下設(shè)接火斗或防火布，防止火花下落。

6.3吊裝作業(yè)安全措施
①　吊裝區(qū)域需要設(shè)置安全警示線，配備安全員。
②　所有起重工作人員需要持證上崗。
③　作業(yè)前檢查吊具是否完好，不許超載作業(yè)。
④　每次吊裝時需要使用至少兩根導(dǎo)向繩。
⑤　嚴(yán)禁人員站在吊物的下方。
⑥　地面平實，起重機(jī)的四個支腿應(yīng)受力平衡。起重負(fù)荷不得超過起重機(jī)和吊具的負(fù)荷。
⑦　當(dāng)繩索與起重物的尖銳邊緣接觸時，需要使用合適的襯墊加以保護(hù)。
⑧　起重機(jī)在軌道板或站臺面行走時，需要緩慢前行，防止墜落。